スタディングの技術士通信講座で選択科目Ⅲの添削を受けてみた

(1) 小論文なので、主張することには理由を付ける。

技術士の筆記試験は全て「小論文」です。

小論文というのは、ある命題が与えられて、それに対する課題や解決策を示すものです。

示された解決策には必ず根拠が必要になります。（特に必須科目Ⅰと選択科目Ⅲ）

選択科目Ⅱでも、論述した意図が分からない答案とならないよう、気を付けました。

※Ⅱ-2の(2)は手順を淡々と記述すれば良いですが、回答全体に芯が通っている必要がありました。

(2) 主語と述語を意識し、長文を避ける。

主語と述語を意識し、主張を明確にします。

長文は、論述の意図が分かりにくくなるので、避けた方が良いです。

アガルート講座では、「ワンセンテンス、ワンミーニング」を重要視しています。

(3) 章、節、項の番号やタイトルの書き方は統一する。可能なら所属学会に従う。

章、節、項の番号やタイトルの付け方は一定のルールを設けました。

例えば番号は以下に統一します。
　機械学会の例は以下。
　　１．章のタイトル
　　１・１　節のタイトル1
　　１・２　節のタイトル2
　　１・２・１　項のタイトル1

(4) 文頭は「1マス」空けて書き始める。(Ⅱ-1の添削で指摘された)

(5) 体言止めは箇条書きのみで使用する。基本は論文調の文末「である」を使う。(Ⅱ-1の添削で指摘された)

1.高齢化社会に貢献するｴﾚﾍﾞｰﾀの開発課題
1-1.製品例（エレベータ用巻上機）
　製品例は、図1の巻上機を想定する。巻上機のﾌﾞﾚｰｷ(以下、BK)は、綱車を保持しカゴを静止させる安全装置である。駅、病院等のｴﾚﾍﾞｰﾀは高齢者の生活利便性を向上させる。

1-2.非常停止時の制動ｼｮｯｸを軽減したBK設計
地震や停電、BK不具合検出時に作動する非常ﾌﾞﾚｰｷは、ｶｺﾞ床から乗員に対し重力加速度の約3倍の力を与える。２重系の片側故障や乗員数のバラつきに対応したBKの制動力は、通常運行時に過剰である。この制動力過剰な問題に対し、非常ﾌﾞﾚｰｷが与える高齢者への負担を軽減するBK設計が課題である。

1-3.足の踏み外しや車いすに配慮したｶｺﾞ床段差設計
　足の踏み外しや車いすに配慮したｴﾚﾍﾞｰﾀは、ｶｺﾞ床と乗場床の高さの差を5mm以下とする。振動騒音を低減し高齢者に配慮した磁石式巻上機は、ギヤを排除しており、僅かな角度誤差が大きなｶｺﾞ位置誤差に繋がる。このｶｺﾞ位置誤差の問題に対し、1000ﾊﾟﾙｽ/回転以上のｴﾝｺｰﾀﾞを選定する等、ｶｺﾞ床段差に配慮する。

1-4.公共物件へのｴﾚﾍﾞｰﾀ普及拡大を実現する遠隔保守
駅舎等公共物件では、足の不自由な高齢者でも移動できるよう、ｴﾚﾍﾞｰﾀの普及が急務である。しかし、日中のｴﾚﾍﾞｰﾀ休止が難しい公共物件の保守作業は、働き手が少ない深夜に行う必要がある。この深夜作業員不足の問題に対し、ｶｺﾞ床段差やBK制動力を無人で自動的に診断可能な巻上機設計が課題である。

2.課題の解決策
　制動ｼｮｯｸで高齢者骨折する事例が発生しており、安全最優先の考えから、制動ｼｮｯｸに対する解決策を示す。

2-1.PDMを利用したﾌﾞﾚｰｷ落下時間の情報共有と設計
　非常停止時のBKは、BKへの電流供給停止→残留電流が閉回路の抵抗器で消費(10～70ms)→ｺｲﾙ磁力が低下し可動鉄心が落下(20ms)→ﾊﾟｯﾄﾞがﾄﾞﾗﾑを押圧→制動力が発生する。非常停止時の制動ｼｮｯｸを軽減したBKの設計では、100ms以内のBK動作としつつ、2個のBKの閉回路の抵抗値に差を設け、制動ｼｮｯｸ時期を分散させる。機械設計者は、BKの動作幅とﾊﾞﾈ力からBKの落下時間を算出し、PDMを利用して電気設計者に閉回路での適切な電流消費時間を情報共有する。

2-2.ﾀｸﾞﾁﾒｿｯﾄﾞを利用した摩擦係数のばらつき低減
制動力の過剰を排除したBKの設計では、BKﾊﾟｯﾄﾞの摩擦係数のばらつきを少なくすることが重要である。その摩擦係数は、面圧分布や使用温度などにより変動するため、ﾀｸﾞﾁﾒｿｯﾄを活用して、ﾊﾟｯﾄﾞの形状や材質の最適化と制動力の最適化を図る。

2-3.ｽｲｯﾁ誤作動による非常停止の未然防止対策
　巻上機では、BKの電磁吸引→BK動作確認用のｽｲｯﾁ押し代が不十分→ｴﾚﾍﾞｰﾀの走行振動が発生→ｽｲｯﾁが誤作動→非常ﾌﾞﾚｰｷ作動が発生する。ｽｲｯﾁ誤作動の未然防止では、BKのｺｲﾙ電流印加開始からｽｲｯﾁ押下までの時間を遠隔診断する。本未然防止対策は、ｽｲｯﾁ押し代が不十分になる前に、ｽｲｯﾁ動作調整対策ができる。

3.ﾘｽｸと対応策
3-1.ﾄﾞﾗﾑに異物付着よるﾌﾞﾚｰｷﾄﾙｸ低下(ﾘｽｸ)
　２項の解決策で述べた対策を講じても、ﾄﾞﾗﾑに異物が付着してﾌﾞﾚｰｷﾄﾙｸが低下するﾘｽｸが懸念される。なぜなら、巻上機が設置される昇降路は、ｵｲﾙﾐｽﾄや粉塵があり、異物の混入を完全に防ぐことは難しい。
　BKには、ﾄﾞﾗﾑに異物が付着すると、次のような不具合が発生する。ﾄﾞﾗﾑへの異物付着では、異物がﾊﾟｯﾄﾞに接触→異物が潰れパッドに広く付着→摩擦係数低下が発生する。この摩擦係数低下の発生では、BKの保持力が低下し、カゴの位置を保持できなくなる。その保持力の低下は、乗客がカゴを乗り降りする際に発生すると、乗客がカゴに挟まれる重大事故に至る。

3-2.遠隔診断によるカゴ滑り未然防止対策(ﾘｽｸ対策)
　カゴ滑り未然防止対策では、BKの静ﾄﾙｸと動ﾄﾙｸを自動運転にて遠隔診断する。遠隔診断では、BKを作動させた状態でﾓｰﾀﾄﾙｸを印加し、滑り量をｴﾝｺｰﾀﾞで検出する。ﾄﾙｸ低下早期検出では、必要静ﾄﾙｸの2倍で滑り検査を行い、保守員に自動通知する。本防止策は、異物がパッド全面を覆う前に、パッド交換とﾄﾞﾗﾑ清掃対策ができる。　以上